???本報訊 距離竣工啟用的時間還有不到兩個月，最近的膠州灣灣口海底隧道及其接線工程進展明顯加快。竣工啟用前的關鍵環(huán)節(jié)——路面瀝青鋪設正在抓緊進行。

????據施工單位介紹，目前海底隧道內左洞的路面瀝青已經鋪裝完畢，右洞正在鋪設第二層瀝青，整個隧道主隧路面的瀝青鋪裝將于明日全部結束。隧道的接線工程也已經進入大面積瀝青鋪設階段，目前正在進行云南路隧道和高架路面鋪設，預計下月初完成。四川路

????采訪中，記者了解到，海底隧道瀝青鋪設首次使用了溫拌、阻燃等新工藝，這將延長道路使用壽命，并起到環(huán)保、降噪的效果。

????記者昨日乘車從四川路入口進入右洞隧道。由于這一路段只鋪設了第一層改性瀝青，因此車輛行駛在上面稍微有點顛簸，噪音也較大。當車輛穿越服務通道進入已經鋪完兩層瀝青的左洞后，記者明顯感覺到顛簸感和噪音減輕了。據路橋建設集團董事長邢昌友介紹，隧道內鋪設的兩層瀝青全部是SMA瀝青，專業(yè)術語叫 “改性瀝青瑪蹄脂碎石”，下面一層6厘米厚，上面一層4厘米厚。兩層均采用了溫拌技術，就是將瀝青的攪拌溫度比普通瀝青降低20-30℃，這樣可以大大減少施工現場的煙霧，保證施工人員的安全。另外，在鋪設上層瀝青時采取了特殊的阻燃工藝，可以提高路面的安全性，降低瀝青燃燒的可能性。

????在海底隧道外，作為接線工程部分的云南路高架的路面瀝青鋪設也正在進行，高架路面瀝青層為兩層結構，目前已完成基層施工，近日將與隧道內路面一起完成面層鋪設。（李曉寒 崔 武）