本報訊 （記者 盧漫 劉春瑞）昨日，北京至青島的D337次動車行駛途中因故障多次停車，行至天津南站時乘客被要求下車，換至另一輛列車。

　　乘客莊先生說，昨日11時25分，他乘北京至青島的D337次列車從北京南站出發(fā)，行駛不到十分鐘，車停在區(qū)間，十幾分鐘后列車重新啟動，緩慢前行，12時許到達(dá)廊坊站。

　　莊先生說，廊坊站的乘客上車十多分鐘后，列車員和車內(nèi)廣播相繼告知乘客列車出現(xiàn)故障。列車行至天津南站，乘客在車內(nèi)等候近20分鐘后，廣播提示所有乘客下車，換另一輛車，13時20分許，列車離開天津南站。

　　昨日，北京鐵路局表示，昨日11時35分，北京南至青島的D337次列車運(yùn)行至北京至廊坊段時，因設(shè)備故障，限速運(yùn)行至天津南站。為保證旅客盡快到達(dá)目的地，北京鐵路局及時啟動備用車體，在天津南站組織旅客在同一站臺更換車體后，于13時24分駛離天津南站，晚點(diǎn)40多分鐘到達(dá)青島站。對此給旅客造成的不便，鐵路部門表示深深的歉意。

　　分析

　　設(shè)備故障為何要換整車

　　昨日，北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)介紹，動車的動力分散在幾個車廂。以八車廂動車為例，可能由四個動車和四個拖車，或六個動車兩個拖車組成，因此，如果動車發(fā)生故障，則需要將整列車換掉，再在維修廠檢測出現(xiàn)故障的車廂、部位及原因。對于此次列車故障原因，趙堅(jiān)表示不好判斷，“各種原因都有可能，這只有技術(shù)人員才能確定?！?/p>